劉先生仍在職，欲換工作

該項目是陽江市陽東區交通及市政工程建設PPP項目。共有深茂鐵路陽東站進站道路及站場配套設施工程，陽東區玫瑰湖公園建設工程、省道S297公路項目、S276公路項目、南華路工程、陽東區濱河大道六個子項目。目前只有一個項目開工，其他項目正在前期準備階段。

配合公司做PPP項目的前期準備工作。與陽江市交通局、征遷辦、地方鄉政府、村委會等協調征地動遷補償等事宜，與設計院進行設計方案的優化、完善施工圖設計，編制施工圖預算、占地界的標劃、與項目公司一同組織建立和檢測單位的招標工作，等等。目前還沒有開工。

該項目是寧波市政府與中建盛大基礎設施工程有限公司聯合的ppp項目�？傇靸r90180萬元。其中包括甬臺溫高速溪口東至姜山連接線主體道路，剡江大橋、直線1、2、3道路及附屬構造物。主線及支線的雨排設施、污排設施、燃氣管道，電力及通訊設施等工程在內。施工難度是剡江大橋的懸澆法施工，雨水、污水管道的沉井及頂管施工，橋頭及軟基過渡段跳車處理措施，采取泡沫混凝土改變樁長、加土工格室等措施的制定和執行。

前期負責項目的全部工作，組織項目的施工生產、協調各個工區與地方政府和村屯之間的關系，組織召開整個項目的月度生產例會，安全例會及監理例會，解決制約工程進度的生產要素，按進度進行工程計量等全部工作。后期主要進行項目的移交工作：按照國家政策，該項目重新進行招標，盛大公司沒中標，項目移交給寧波中桓建設工程有限公司。

番禺路、金水路、金舸路、順達路、碧溪路的軟基處理及箱涵2號、3號的施工，總造價8000余萬元。（冬休期間在珠海幫忙）

對沿海地區的軟基處理技術很熟練的掌握。塑料排水板、剛筋混凝土管樁、真空吸水、軟基處理工序都很熟悉。

路基及路面基層，難點是山區作業，開山填壑，坡面的及時防護和山洪水的預防倒流，山體爆破，濕地段的換填處理，臨時施工便道便橋的加設保通都是施工難點�？傇靸r6400余萬元。

沒有發生任何安全及質量事故，比設計工期提前一個半月完成任務。盈利800余萬元。

二級公路，是水毀及擴建同時施工。在原有公路的基礎上進行2013年洪水后的修復工作，之后再進行擴建及部分新建工作。工期短，任務重。工作量的，還要堅固九路的保通（旅游路）。安全隱患大，施工現場管理是重點。

總造價13700萬元，工期提前近2個月，未發生安全及質量事故，為公司創利4500余萬元。

該公路全長80公里，是原來中國水利和中鐵合作的項目。因施工質量問題進行翻修及擴建。后期因為亞行投資不到位推遲開工，2015年5月末回國（工作關系在龍建路橋伊哈公路工程有限公司）

山區施工，特別是沒有植被的山區，做好控制山體滑坡和防止泥石流引發的安全事故治關重要。后期經營成果不詳。

西環路是城市快速路，是合同高速集賢縣入口至雙鴨山市區的快速路，全寬39米，兩座小橋，一座公鐵立交橋，該橋全長300多米，跨鐵路和公路，施工難度很大。施工采用旋挖鉆成孔，30米T箱梁全部預制，采用門市架橋機架梁，施工難度大，技術要求高�；炷�土路面用維特根攤鋪機攤鋪，斷板率和平整度等都得到了省公路局的認可。四達廠區我們承擔勞務。路最寬的是45米，加上鋼結構地面工程，總面積達到25萬平米�？傇靸r23000萬元

有效施工期18個月，累計完成產值26000萬元（含變更計日工等），曾獲得黑龍江省公路局對該項目的高度評價，在現場組織召開標準化施工現場會，重點是維特根攤鋪機水泥混凝土路面施工現場施工工藝、技術經驗交流會。為公司盈利6000余萬元。（私人公司）

該項目是橋梁梁體預制。建雞高速雞西至虎林段橋梁梁體分B1,B2兩個標段集中預制安裝。我們所承擔的是B2標段.共有1600余片梁，其中有預應力T箱梁和空心板箱梁兩種。預制場采取蒸汽養生同期試體檢測的方式的方式，進行張拉、注漿封錨養護的方式，提前了工期，也保證了質量。

1600余片梁全部按工期交付，后期增加的運輸安裝工作也提前完成。施工中，沒有出現任何安全及質量事故，完成500余萬元的利潤。

該項目是同三公路集賢至同江段的改擴建工程�？偫锍�21.9公里。填方120萬立、挖方60余萬方，下處理換填40余萬，瀝青混凝土路面（5CM改性瀝青混凝土面層、6CM中粒式瀝青混凝土、7CM粗粒式瀝青混凝土三層結構）�？傇靸r19000萬元。工期24個月。

負責黨務工作，同時負責項目的施工生產。后期內部調動，到建雞高速雞西至虎林段B2合同段任項目經理。經營成果不佳。

路面工程（路面墊層、下基層、基層及瀝青混凝土路面）

項目沒有出現安全、質量事故，利潤情況也完成了公司的指標

工程計劃部部長，龍建路橋股份有限公司的BOT項目。二級公路，總里程109公里，此項目的難點是寒地多年凍土地段的不均勻沉降處理，路線范圍內很多島狀凍土，如不處理就會發生后期融化，導致路基的不均勻沉降，破壞路面，只是整個路的破壞。工期24個月（含冬季停工時間）。

協助指揮進行施工標段的劃分，進行項目成本的測算，制定公司各項成本指標，制定成本計劃報總指揮審批。與工程部、設計院、造價站等密切合作，嚴控設計變更，控制造價，節約施工成本。與工程部配合，編制工程進度計劃，工程計量的審批等工作。

高速公路，是同三公路方哈段二期擴建工程。全長21公里，造價2300萬元。

工程造價2300萬元，后期追加的變更達2400萬元�？⒐た傇靸r達4600萬元。為公司追加利潤達900余萬元

二級公路，總里程17公里，路線全部是新建。工期2年，總造價9000余萬元。工程難點是烏裕爾河大克欽河套的濕地處理喝處于濕地段落內的烏裕爾河大橋，該橋是80米總長。每跨20米，預應力T梁。濕地處理是換填天然砂礫，冬季施工難度大。次年全線采取水沉沙的方法進行二次碾壓密實，經后期沉降觀測，處理效果相當好，沒有不均勻沉降現象發生。

該段路的路基施工獲得碾北公路綜合評比第一名、協助黑龍江省公路科研所、設計院做濕地處理的課題研究。濕地處理是換填天然砂礫，冬季施工難度大。次年全線采取水沉沙的方法進行二次碾壓密實，經后期沉降觀測，處理效果相當好，沒有不均勻沉降現象發生。

這兩個項目都是二級公路，其中寒撫公路是收尾，依-勃公路是新開。施工難度不大，
工期一年半。

在依勃公路負責技術質量內業等工作之外，負責項目的成本管理工作。項目沒有出現虧損、質量、安全等問題　，論文《公路施工企業成本控制》獲得公司一等獎

這些項目有一級公路，飛機場停機坪、跑道加寬、滑行道加寬，哈大高速公路二期擴建等。難點是舊路加寬的新舊結合部的不均勻成將處理，機場擴建時的跑道平整度和斷板率控制及電力系統、通訊系統、給排水系統、加油系統、照明系統等的交叉作業。

項目都沒有出現質量及虧損情況，個人曾獲得過公司的測量崗位能手，優秀QC成果獎，公司先進文明職工等榮譽稱號